Los pasajeros de United Airlines están a punto de obtener una mejora importante en su experiencia de entretenimiento a bordo (IFE) en los próximos años gracias a una compra 300.000 sistemas IFE de Panasonic Avionics. Los nuevos sistemas de respaldo de los asientos son increíblemente mejores de lo que estamos acostumbrados, luciendo 4K grandes y coloridos. pantallas OLEDPuertos USB-C para cargar, soporte para sonido envolvente y una característica que parece casi anticuada en comparación: puede conectar su Bluetooth Audífonos inalámbricos.
Los Boeing 787 y Airbus A321XLR mejorados de United no serán los primeros aviones con Bluetooth, pero el hecho de que sea una característica que la aerolínea pensó que valía la pena mencionar es un claro recordatorio de que Bluetooth, una tecnología de audio inalámbrica que existe desde hace unos 25 años. — sigue siendo una rareza en los aviones. Esto es a pesar del hecho de que la Administración Federal de Aviación (FAA) superó su antiguo temor a la tecnología en 2013 cuando revirtió sus reglas anteriores sobre el uso de dispositivos portátiles y efectivamente dio luz verde a las aerolíneas para volverse azules.
Entonces, ¿por qué, 10 años después de obtener el visto bueno de un regulador federal, hay tan pocos aviones equipados con Bluetooth para sus sistemas de entretenimiento a bordo? ¿Por qué todavía tenemos que traer cables analógicos o, ¡jadeo! – un adaptador de dos puntas, por si acaso?
Después del cambio de la regla de la FAA, “todavía existía la preocupación de que sucedían demasiadas cosas en un espacio tan pequeño en la frecuencia limitada de 2,4 GHz en la que también se ejecuta el Wi-Fi en vuelo”, un analista de la industria de la aviación. Jason Rabinowitz dijo a Tendencias digitales. Según Rabinowitz, que se especializa en entretenimiento a bordo, se necesitaron avances relativamente recientes en tecnología inalámbrica para aliviar estos problemas.
La puerta se abrió alrededor de 2021 cuando las primeras empresas de IFE como Panasonic Avionics comenzaron a ofrecer Bluetooth integrado en sus sistemas. Pero la disponibilidad del dispositivo no significaba que de repente aparecería en los aviones. Fue simplemente la primera oportunidad para que fabricantes como Boeing y Airbus ofrecieran los sistemas a sus clientes, o para que las aerolíneas comenzaran a modernizar sus flotas existentes.
Como era de esperar, comprar un avión nuevo o hacer cambios importantes en la cabina de su avión actual es una propuesta costosa. Algunas aerolíneas ven esto como una oportunidad para diferenciarse de la competencia: aparentemente, United cree que el entretenimiento moderno a bordo en algunos de sus aviones es la decisión correcta. Pero para otros, solo aumenta el costo. Si es una aerolínea que intenta competir en precio, es posible que no tenga ningún sistema de entretenimiento a bordo en su flota.
Como señala Rabinowitz, incluso después de que se instala un sistema, hay mantenimiento como actualizar el contenido de IFE: las licencias de nuevas películas, música o juegos cuestan dólares, y la publicidad a bordo no siempre puede cubrir esos costos.
Delta Airlines, otra importante aerolínea de EE. UU. que agregó Bluetooth a algunos de sus aviones, aparentemente está decidida a tomar la función con calma y sonaba casi cautelosa. Un portavoz nos dijo que “actualmente estamos probando la conectividad Bluetooth para clientes de primera clase en los 30 aviones Airbus A321neo activos. La información que recopilamos de nuestras pruebas en curso será fundamental para garantizar la mejor experiencia de entretenimiento a bordo posible cuando estemos listos para expandirnos aún más”.
Entonces, por ahora, tendremos que ser un poco más pacientes ya que las principales aerolíneas actualizan sus flotas con nuevos aviones que están equipados con sistemas habilitados para Bluetooth. Mientras tanto, las soluciones existentes para auriculares y audífonos inalámbricos continúan funcionando.
Muchos auriculares Bluetooth todavía están equipados con entradas analógicas y modelos premium como Sony WH-1000XM4 incluso viene con un adaptador de avión de dos puntas cada vez más arcaico, por si acaso.
Los fanáticos de los auriculares inalámbricos tienen que pensar en diferentes soluciones. Si está dispuesto a gastar el dinero, algunos modelos de gama alta tienen transmisores Bluetooth integrados en sus estuches de carga. Tono libre de LG T90Q y Bowers & Wilkins Pi7 S2 dos son ejemplos más recientes.
Rabinowitz se cuenta a sí mismo en el segundo grupo. Vuela exclusivamente con el kit. Apple AirPod Pro. Cuando una aerolínea ofrece opciones de entretenimiento a bordo basadas en aplicaciones, conecta los auriculares a su iPad. Cuando un sistema de respaldo es la única opción, tiene un plan B: ese Doce South AirFly Duoun dongle Bluetooth a batería de $45 que se puede conectar a dos juegos de audífonos o audífonos a la vez.
Curiosamente, hay algunas aerolíneas que todavía prohíben el uso de auriculares inalámbricos por completo. Air Canada le dijo a Digital Trends que su aerolínea insignia y la aerolínea de descuento Air Canada Rouge permiten el uso de auriculares Bluetooth en todos los aviones. La aerolínea regional de la compañía, Air Canada Express, aún prohíbe los dispositivos en su flota de aviones CRJ200 y Dash-8 400.
Rabinowitz expresó un profundo escepticismo sobre la política y dijo que no solo no conoce el razonamiento de Air Canada para la decisión, sino que duda de que la regla se esté aplicando. Aún así, es mejor estar preparado; Se sabe que la FAA impone multas a los pasajeros que desobedecen las instrucciones de la tripulación de vuelo. Y aunque es poco probable que lo multen por usar auriculares inalámbricos, una aerolínea aún puede prohibirle volar con ellos si deciden que su comportamiento lo justifica.
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