Como Hacer

Desde el corazón del mundo cuántico, bienvenidos a esta retransmisión de la Nanocar Race 2022, la carrera de coches más pequeña del Universo. Miles de millones de veces más pequeña que cualquier otra que hayan visto. Dejen sus prejuicios a un lado, y prepárense para una

Jornada con pistas de oro puro, pilotos con doctorado, vehículos moleculares y propulsión por corrientes cuánticas de electrones en vez de gasolina. Ah, y digo lo de la jornada porque literalmente esto dura 24 horas: gana el equipo que recorra más distancia. Para

Ampliar la cobertura, estaremos entrevistando al director técnico de una de las “escuderías” españolas. David Écija, investigador permanente en esta casa, en el IMDEA. Además es el director técnico del equipo NANOHISPA, un equipo de carreras de nanocoches. Después de hacer el postdoc en Alemania, vinimos aquí y montamos los equipos y el

Centro nos ha puesto todas las facilidades. Eso nos permite hacer ciencia de vanguardia y participar en la carrera de cochecitos e incluso intentar ganarla. Y finalmente ganarlas. Crespo, te devuelvo la conexión. ¡Muchas gracias, Crespo! Estaremos compartiendo la carrera con dos invitados. Anna Morales, doctora en nanociencia del canal Size Matters… ¿Cómo estás?

… y un neutrino: -s̸̨̢̨̨̨̛̳̮̠̥̘̲̫̺̤̫͙̜̻̼̼͎͎̩̝͓͙̻͖̎̈̍͋̂̐̀́̒̊͊̃͘͜͜d̸̡̨̡̹̫̺̗͙̜͍̼̘̙̻̫̘̮̍͆̉̀̔͝l̴̟̆͑̈̋͋̑͛̔͒͗͛͛̽́͌̃̋̕͘͝k̴̢̛̦̤̘̲̘͖̻͍̭̜̳̗̼͖̲̖̫̪͓̺̯͇̰̖͆̏͋̅̾͌͒̆̐̾͆̀̌̾̈̓̈́̈́̏̐͂̈́̚͘͜͝͠͝͝ͅf̴̧̧̡̡̛͎̦̝͚͇͙̰̯̫̩̬̗͈͕̲̺̦̺̦͚̰̣̣̞̔̇͌̓̋̀́̄́̂̎͐͒͆͒̑̅̕̕͜͠͝͝͝j̸̢̛̠̗͕̣͕̞̗̪͙̫̘̲͈͈̱̬͍̟̺̭͈̐̂́͗͋̆̾̓͑̄̈́̀̽̊͒̅͘͜͝ͅg̶̨̡̡̢̢̭̥̦͓̹̥̩̙̰̼̪̱̘̰̙̻͖̟̥̲̠͙̥̜̅͜h̶̨̻̝͈͕̦̝̉̽͗͘s̸̢̢̠̹̮̗̦̝̙̘̬̠̟̺̣̤̟̯̖͗̂̀͐̎̅̉̔̿̚͜l̷̨̡̧̪̪̖̻̞͔̠̼̪͖͈̫̥͔͖͍̮͓͚̯̗͕̮̺̅̂̇͗̆̇́̚͜͠͝͝͝d̸̢̨̨̧̢͈̙̱̬̪̤̫̻̞̯͚͙͍̞͈͒̐̈́̕͜͝͝k̷͎̻̀͑͜ Jajaja, siempre tan mordaz. Vale, empecemos por aquí: ¿qué demonios es un nanocoche? Lo de “nano” es porque tienen dimensiones del orden del nanómetro, la milmillonésima parte de un metro. Entonces ¿se parece a un coche normal, solo que en pequeñito?

Pues no mucho. Básicamente es una molécula con unas decenas o cientos de átomos, cuya parte delantera puede distinguirse de algún modo de la trasera y con un diseño que le permite desplazarse de manera controlada sobre una superficie. Y ya está. Por no tener, no hace falta ni que tenga ruedas… -ķ̷̡̢̛͕̻͖̜̰̳̟̘̩̗̹̱̔̀͑̆͒͑͛̏́̅̐͒͒̆̽̇͝͝ì̴̧̪̠̲͔̟̫̰̱̭̱͎́̇͐̾̒͌̈́̈́͛́̽̋̓̾̆͊̈́̋͊̋̑̈́̚͘͝͠r̸̢̡̖̻͔̞͚͎̟̮͎̹͕̱̯̞̥̹͖̝̣͈̫͚̱̪̤̖̓̈́̋̐̄̇̿̓̓̏̑͗̍̆̈́̓̍̓̓̎̄̉̓̍̽͊̚͝͝͠w̸͎̖̼͓̲̬̝̑̎̆̇̃̅̌́́̈́̾̀͌̈́̎͊͌͛͊͠ṅ̶̨̪͚̪͓̝̬̯͉̺̣͇̭͉͇̫͚̻̹̠̪̖̤̈́́͂́͒̈͊̂͌̈͊͑̿̏͠͝ͅͅj̷̨̨̣̥̗͇̼̘̘̺͔̣̭̮̻̹̱̗̺͌͑̆̉̉̓͛͛́̐͊͂̎̿͌̒̂͐͐̈̐̚̚͝í̵̡͙̩̻̻͎͕̪̞̖̄̈́̃͂̈́̅̊̓̀́̆̚͝͝͝͝͠ͅr̴̨̥̗̦̟̻̗̻̺̫͖̉́̽̀͐̓̎̇̐̃ͅd̶̖͖͙̓̔̎̿͛͆́̎̿̂̈́̓̔̿̒̽͊͐̔̾͌̏̐̽͘͜͝͠

Es cierto. Algunos sí las llevan. Por ejemplo, este de aquí tiene dos ruedas enormes, y este cuatro más pequeñitas. Pero no es la única posibilidad. Fijaos en este, con dos ruedas que más bien parecen las palas de una barca, y una pata trasera para evitar que el chasis se estrelle contra el suelo.

En la primera edición de la carrera ya vimos diseños aún más curiosos: este funciona como un aerodeslizador gracias a que su estructura apenas interacciona con la pista; este tiene cuatro aspas como las de un ventilador que le permiten desplazarse en cuatro direcciones

Distintas. ¡Y este otro, alerones con los que puede aletear como una mariposa! Desde luego, no se puede decir que los nanocientíficos no son imaginativos. ¡En efecto! El bólido que estaremos siguiendo de cerca hoy es el del equipo NANOHISPA. Tiene

Un chasis pequeñito, para mantener el conjunto lo más ligero posible, y cuatro ruedas que lo elevan para reducir la interacción con la pista y lograr que vaya a toda pastilla. Son tan solo 70 átomos de carbono e hidrógeno. Eso sí, muy bien puestos. Veamos si el director del equipo puede contarnos algo más.

De acuerdo con las reglas de la carrera, nanocoche es una molécula que tiene forma de coche, tiene que tener forma… ¿No puedes hacer una forma loca…? No, no. Luego los competidores, cada uno hizo una forma más o menos parecida de coche,

Pero esta es ideal porque tiene el chasis, que sería esto es una molécula de antraceno y luego se le ponen las ruedas. Moléculas de benceno y moléculas de tolueno. Me sorprende mucho que no… Como que no sean mucho más estrictos. Tienen que tener estos nanómetros exactamente. Obligatoriamente tienen que tener…

Claro, pero porque también querían desarrollar el diseño químico. Para no constreñir demasiado como para la fantasía… La creatividad de los químicos que podían aportar. En esta segunda edición de la Nanocar Race se registraron 23 equipos, pero solo 8 llegaron a la final. ¿Qué puedes contarnos de los rivales del equipo NANOHISPA?

Tenemos un equipo alemán con esta belleza de dos ruedas. Uno francés y otro franco-japonés que apuestan por las ruedas-pala. Otro japonés con esta molécula bastante grande y plana. También participa un segundo conjunto español, con investigadores de la Universidad de Santiago

Y de dos instituciones de San Sebastián, con un robusto coche con 128 átomos y ¡8 ruedas! No nos olvidemos del equipo estadounidense con este auténtico “bulldozer”, el más grande y pesado de toda la carrera… … Y finalmente, los que podríamos considerar los favoritos, por ser uno de los ganadores

De la primera edición: una colaboración austríaco-estadounidense que en esta ocasión se presenta con este bólido de 4 ruedas… ¡Aunque, un momento! ¡EXCLUSIVA! Nos comunican que en el último momento han decidido cambiar de coche y aún no tenemos las imágenes del

Nuevo. En fin, la cosa pinta reñida. Ok, Anna, ya hemos visto algunos diseños. ¡Pero aún no hemos explicado cómo consiguen moverse! Pues aunque parezca raro, usan un microscopio. Eso sí, uno muy particular, que hace uso del efecto túnel: ¡un fenómeno cuántico que permite que las partículas se cuelen

A través de barreras aparentemente insuperables! Creo recordar que el otro Crespo tiene un vídeo al respecto… El caso es que si creamos una pequeña fuerza eléctrica entre la punta del microscopio y la muestra que queremos observar, algunos electrones serán capaces de saltar de una

A otra por efecto túnel. Se establece una pequeña corriente que depende mucho de la distancia entre la punta y la muestra, y eso nos permite “ver” sus átomos. Tenéis más detalles en este otro vídeo. Bien, pues lo curioso del asunto es que podemos usar ese mismo microscopio para propulsar un nanocoche. ¿Verdad? -s̸̛̛̙̠͙͊́̊̾̊̈́̀̀̊̽́͗̊̊̏̏̔͗͊̆̏̊͂̎̔̓̑͠o̴̰̮̐̔̆̏b̵̡̮̩̞̰̼͕͓̞̱̞̭̭̘͇͇̪͍̥̂̀̒͗͌̌͠ͅų̷̧̡͚̱̝̱̖̝͕̣̥̝̼̣͉̤͕̔ư̸̢̡͈̦̼͉̬̫͎̭̼̙̝̯̟̫͌̀̌̎͐͊͛̆̈́̌̓̃̈́͜͝ͅe̶͓͈̘̝͙̮̙͉̻͈̲͍̝͍̪̬̥̩̩̣̤̦̿͌͐͂̅̊̔̾́̑̎̎͐͐̇͜͜͜͝͠r̸̬̱̠̓̉͑͌͒͐͌̄͂́͜n̴̡̧̛̛̩̩͙̥̯̲̹̣͔͎̮͕͈̤̘̖̼̗̥̍̂̽̓́̐̎̍̄͗̈́̒̓̒͌̒̊̈͋̾̒̀͠͝j̴̧͉̦͎̳̯̜̟̖̝͓͈̦̹̟̭̤̮͔̮̽̓̍̔̈̄̈́̂̄́̔̓͆̚͘͝͝ņ̸̧̮̳̭͉̣̘̘̹̪͔̫̰̠̝̫̬͓͉͙͔̫̀͒͂̔̏̑͛̆̎́̈́̓̑̇͑̊̏̕͜͝j̵̧̧̳͇̝̩̮̝̯͓͈͈̪͚̝͙̥̞̜̱́̊̈̃̔̕̕͠

Pues hay dos posibles maneras: ambas se basan en generar una corriente eléctrica por efecto túnel entre la punta del microscopio y la pista metálica donde tiene lugar la carrera, mucho más intensa que la que usamos para observar su relieve. Si hacemos que esa corriente atraviese el nanocoche, la mayoría de los electrones pasarán

Sin perder energía. Pero unos pocos sí lo harán: le cederán energía a la molécula haciendo, o bien que vibre y vaya avanzando a saltitos de unas décimas de nanómetro, o que su estructura cambie de algún modo conveniente, por ejemplo, logrando que roten las ruedas. Pero ¿cuál es el otro método?

El otro método consiste en crear un nanocoche que tenga un momento dipolar. Eso quiere decir que la carga eléctrica no está distribuida de manera uniforme a lo largo de la molécula: habrá un extremo un poco más negativo y otro un poco más positivo.

¡Ah, entiendo! Si ahora creamos una corriente entre el microscopio y la pista a cierta distancia del vehículo, este se verá atraído hacia ese lugar o repelido lejos de él. Dependiendo de qué extremo del coche esté más cerca de la corriente.

Este segundo método es el que utilizan la mayoría de los coches que participan en esta segunda edición de la carrera, incluido el del equipo NANOHISPA. En la primera edición de la carrera, la mayoría de las moléculas utilizaban el movimiento inelástico, pero en la segunda ya todo el mundo utilizaba el dipolo. ¿Por qué?

Porque para una carrera el campo eléctrico en realidad llega bastante lejos. En cambio, el movimiento por vibraciones inelásticas es muy local, entonces te cuesta mucho mover la molécula. Posiciono mi punta, doy un pulso, se me mueve la molécula, lo vuelvo a posicionar

Y estos saltos son muy chiquitines. En cambio si me acerco a la punta puedo mover mucho más que con saltitos inelástico. La gente vio que era lo más eficiente para ganar. En promedio, sí. En promedio si. Toca hablar del circuito. Mucha gente se preguntará por la pista de oro.

Bueno, se trata de una “pastilla” de oro puro de unos 8 milímetros de diámetro. Al tratarla térmicamente, se forman una serie de surcos zigzagueantes: hileras de átomos de oro con valles entre medias que actúan como carriles para los nanocoches.

Aquí van unos datos: los surcos están formados por tramos rectos de unas decenas de nanómetros, tras lo cual hay un giro que conecta con la siguiente recta. Así, los coches se ven obligados a ir haciendo una especie de eslalon. Esa es una de las principales dificultades de la carrera.

Es muy fácil que los coches se queden atascados en una curva. Las condiciones de la carrera serán extremas; se buscará minimizar la influencia de cualquier factor externo: la pista estará a temperaturas de unos −270 grados centígrados, para reducir al máximo las vibraciones térmicas

Y en un entorno donde se habrá eliminado casi todo el aire, para que no haya ningún tipo de molécula contaminante sobre la pista. Cada coche compite en su propio circuito, ¿verdad, Anna? Sí, situado en el laboratorio del equipo responsable. Así, los vehículos están repartidos a lo largo de tres continentes…

…Mientras que todos los conductores se encontraban en la misma sala de Toulouse, desde donde manejaban sus microscopios de forma remota. ¡Un momento! Me informan que ya están llegando los coches a las pistas. Se están dejando caer, Anna. Sí, se están dejando caer literalmente. Montones de ellos están siendo depositados

A lo largo del circuito. Cada equipo tiene un montón de ellos en forma de polvo. Ese polvo se calienta hasta que se evapora y dejamos que se deposite sobre el circuito. Y parece que la escudería japonesa está montando su bólido in situ. Lo han depositado

Por partes sobre la pista y lo están uniendo. Debe reducir el peligro de que acabe descuajaringado. Sí. Pero como véis ahora tenemos un montón de vehículos diseminados a lo largo del circuito. -ṕ̶̨̬̺̬̞̪̦̟̳̳̹̩̖͖̜͇̩̪̫̗͙̙͚͈̫̞̳̄̽̾ͅͅǫ̵̨̢̧̡̪͓̙̺̩̠̘̘̣̭͙̲͈̬̮̹͈̰͚͙̉̆̿͛͊̽͐̽̓̑͆͊̓̈́̆͛́̈́̔̍̕͘ǫ̷̨̢̜̰̘̝̪̦̹͙̱̝͉̺̰̈́̒̑̀̀́̎̿̀͆̓͑̕͘̚̕͝o̸̢̢̡̨̻͈͖̮̙͈̘͔͉̠̤̟̲̝̗̠̲̞̣̯̮͕̫̓̋̾͌̇̈́͆̆̃̊͐͌̀̈́̋̂̃̔͆́̕ͅų̴̡̛̪͈͓̘̣̺̝̻̻̝̞̘͖̺̬̻͇̞̞̭͎͑̾̄̎̑͂͜ȩ̴̬̜̗̘̗̙̇̋̽̚͜u̸̝͚̮̱̙̭̙̼̇̒̈́̽f̴̧̧̨͎̤̤̲̭̟̩͚̘̩̮̀͑̀̔̌͠j̸̨̯͉̪̻͔̩̘̤̹̞͎̘͈̈́̾̑́̈̐̽́̾̈́͊͂̾͗̓̂̐̓̔̍͗̇̈́̄̚͝͝͠͝j̷̩̪̃̊̿̈́͒̉͒͂̿͌̚̕̕ Tal cual, ¿es esto positivo?

Tiene su parte mala y su parte buena: la mala es que hay que irlos esquivando durante la carrera, y la buena que, si el vehículo que estamos usando se va al garete, podemos coger cualquier otro que esté aparcado cerca y volver a iniciar la carrera.

Iniciar porque, según las reglas de esta segunda edición, no se pueden sumar las distancias recorridas con nanocoches distintos: si cambias de nanocoche, el contador vuelve a cero, y tu resultado final será el del vehículo que haya recorrido más distancia. Otra regla muy importante es que no puede existir contacto físico entre el microscopio

Y el nanocoche: moverlo empujándolo o tirando de él con la punta resultaría demasiado fácil. Pero los giros son muy peligrosos porque esas zonas de giro son muy reactivas. Se te puede enganchar la molécula. Pero ¿puedes salir de ese atolladero o es mucho más complejo?

Depende. A veces lo que pasa… Nosotros, lo que interpretamos en muchos participantes, es que si algo le pasaba al coche tenías que coger otro. Lo más normal es que si va a una zona de estas, cuando lo saques, puede ser que en uno de los pulsos para atraer algo

Se rompa de la molécula. Eso nos pasó a nosotros. ¡Y comienza la carrera! Aproximadamente cada ocho minutos, los equipos tomarán una imagen de su nanocoche con el microscopio de efecto túnel. No solo nosotros seguiremos la carrera a través de ellas, parece que casi 40.000 aficionados en Japón también las esperan.

Esas imágenes también les ayudan a los pilotos a negociar mejor las curvas. Fíjate que se está usando el microscopio de manera alternativa para impulsar el coche y para registrar su posición en la pista. Mientras la carrera se desarrolla, Anna, ¿hubo incidentes en la anterior edición?

La verdad es que vimos de todo: moléculas que colapsaban, partes móviles que se bloqueaban y dejaban de serlo. El equipo local de Toulouse fue descalificado por usar la táctica prohibida de tirar del coche con la punta del microscopio.

Y recuerdo que hubo un fallo de software que acabó con la punta del instrumento impactando contra la pista y arruinando la carrera de las escuderías alemana y japonesa. Sí, ¡desgracias de todos los colores! -ć̸̛̥̤͈͎̬͙̭̔͛͗̃̾̑͊̅̽́̇̕͠n̵̝̘̜̝̫̮̜̻̳̱̟̫͋̀̋̔́͑͋̂̕͜͜ͅḯ̷̛̤̒̊̈̐͛͗̑͋͆͋͌̀̂̿͆́͝i̴̛̛̲̙̘͇̥̤̰̗͉͈̥̲̩̟͈͚̯̹̘̬̜̤̳͆̓̋̈́͂̒̋̿̉̈̉̀̎͗͌̑̈̂ḑ̷̩̺̼̘̩̪̱͉͓̱̖̙͇̠̂̓̔̇̿̆̃́͜ͅh̷̡̡̛̫̮̯͈̜̻̣̤͉̜̯̳̯͚̯̟͗̆̏͒͆̐͗̌̂͑̄͂̾́̀̀͊͋̿͂̔̈̓̉̚͠f̸̡̫̻͙͖͔̼͎̲̞̦̗̲̬̌̑͐̃̌̃̿͆̽̾̍̚̕͘͝͝y̸̡͕͚͎̰͔̬̟̟͕̪̣̤͉͓̙̠̝̏̊̇̍̀͋̿̽̈̐͋̓̉̈́̾̉̆̾͑̊͑́̒̇͐̕͘͠͝ͅe̴͖͔͖͚̻͙̠͎͉̥̩̻̝͉͖̬͖̲̘͍̓̃̐́̉̎̅̔̽̆̄̂̑̈́̇̐̈͗̀̾̇̈́̂̃̈́͜͝͝ͅe̸̢̨̧̮͉̪͖͉̼͉̖̥͌̓̓̅̃̈́͛̎̈̈́́̿̽̈̋̚͘̚ ¡No me digas! Sí, tenemos incidentes: parece que el equipo NANOHISPA se ha visto obligado

A cambiar de carril para esquivar los vehículos depositados. Han convertido su carrera en una carrera de obstáculos. Y el equipo austríaco-estadounidense también está en problemas: su nanocoche parece atascado en un defecto superficial de la pista. ¡Mira que es mala suerte!

Ohhhh, el equipo alemán también vuelta a empezar. Han destruido su nanocoche al pegarse accidentalmente a la punta del microscopio. Tuvimos un incidente con el software. Bueno, yo creo que a todo el mundo le ha pasado… ¡Reinicia Windows!

Tu la punta la posicionas en un punto aplicando unos voltajes y eso lo está controlando un software. Pero si de repente tienes un crash del software, los voltajes del piezoeléctrico se vuelven loco y te pueden pasar varias cosas: que la punta se hunda contra el substrato.

Zona destrozada. A la carrera le da igual. Mala suerte, vete a otra zona. Nosotros tuvimos la suerte que lo que pasó con el crash… La punta se había ido muy lejos. Claro, la pregunta es ¿dónde está la punta? Por supuesto, la punta no estaba en la zona, pero antes

Habíamos estado mapeando la superficie y unido a que las dos pilotos campeonas tenían mucha intuición de cómo podía moverse el sistema, fuimos capaces de localizar la molécula que estábamos usando. Y eso para nosotros, realmente es como encontrar una aguja en un

Pajar. Fue un mini milagro. Claro. Al principio, nosotros, nuestra filosofía es “vamos a intentar ir para hacerlo lo mejor posible. Es muy difícil que ganemos”. Pero es que rápidamente vimos que era posible ganar. Nosotros ahí desarrollamos un método estupendo…

Claro, en vez de dar un pulso, esperar que llegue la molécula y tomar la imagen, nuestro método era el siguiente: nosotros llegábamos, poníamos la punta cerca de la molécula, la atraíamos y veíamos en el ruido telegráfico que ya estaba ahí. Al atraerla veíamos un

Cambio en la corriente, reproducible. Entonces lo que hacíamos es llegábamos con la punta, atraíamos la molécula, lo veíamos en nuestra gráfica, retiramos la punta, la poníamos en otra posición y acercábamos, volvíamos atraerla. Y así muchas veces. Entonces ¿que conseguíamos? Mover la molécula mucho sin tener que tomar la imagen. Entonces luego

Tomamos la imagen porque la imagen tarda bastante más tiempo que ahora. Pero Dirección de Carrera nos dijo en las dos primeras horas que íbamos muy rápido y que eso y que teníamos que frenar un poco ese sistema. Eso fue así, tal cual, literal.

Y tras 24 horas de nervios y máxima concentración, marcados por el rugido de los microscopios , parece que tenemos ¡un empate técnico! ¿Quiénes son los ganadores, Anna? Los españoles podemos celebrarlo: el equipo NANOHISPA comparte el primer puesto con el conjunto japonés. Ambos completaron exactamente 54 curvas, aunque los nipones recorrieron más distancia: 1054

Nanómetros frente a los 678 de los españoles. Espera, ¿cómo es posible? Ya hemos dicho que cada equipo corría en su propio circuito, su pastilla de oro preparada por ellos mismos. Eso hacía que las características de la pista variasen de un equipo a otro.

Además, el equipo japonés decidió recorrer una y otra vez un trayecto muy corto, lo que facilitaba las cosas. Por eso el jurado ha decidido conceder el premio a ambos conjuntos. Así que el equipo japonés siguió una estrategia distinta a la del equipo español.

En efecto. Y otra cosa: en vez de tratar de reducir el peso del vehículo y elevarlo, explotaron el concepto de superlubricidad, un régimen en el que la fricción entre dos superficies se reduce drásticamente o incluso desaparece por completo. ¿Cuál es la ventaja entre hacerlo en circuito cerrado respecto de ir todo recto?

El riesgo. Es muchísimo menos riesgo. Cuanto más pequeña es tu zona, más limpia la tienes y sabes donde hay todos los peligros. Claro, no es lo mismo que avanzar hacia… Porque tú el oro lo ves igual pero a veces hay pequeños defectos muy reactivos… Que eso nos pasó.

Una molécula se nos quedó… Claro, entonces no es lo mismo avanzar en términos de 100 nanómetros. Varios, varios, varios. Vas avanzando… Que, claro, ponerte a dar la vuelta. Aunque todo tiene mérito, es distinta estrategia. Nadie hizo trampas, es simplemente que se

Interpretaron y se interpretaron las normas, cada uno a lo que más le convenía para su sistema experimental. Y claro, por eso la Dirección de Carrera juzgó dos campeones y, en mi opinión, justo. Hubo dos carreras suficientemente buenas y lo que va a hacer esto es que la próxima vez. Esté todo mucho más…

Pues las normas estarán más estrictas Bien, conclusiones finales. Neutrino -k̸̨̛͇̗̘̘͔̹̩̱̫͇͈̹̗̱̜̥̫̱̫͓̦̱̼͔͋̇̈́̇͑̓͋̓͌̑͜͜ë̶̢̺͙̹̖̳͕̝̌ͅͅä̵̱̭̪̭͚͓̤̫̎̀̄̍̾̊͠͝ư̸̩͒̀̀̿̿͌̒̀̿͌͆͌̃̏̈̋̈́̈́̓̑̓̈͗̀̔̔̕͝͝ŭ̴̡̨͚̬̣͉̜̝̙̗͖̦̓̈́́͌̃̿̓̊́̽͘̚͜ų̶̧̢̨̦͔͓̺͈̥̘̠̲̠͖̰͓̠͖͈̼͕̲̲̭̰͍̜̽̃̅͆̉̎̒̔́d̴̙̙̩̞̋̏͋ȉ̴̛̛̹̳̻͕̫͙͗̓̋̐̈́̈́͗̓̎͘f̵̧̢̻͉̮̰̹̠̙̹̥͕̠̯̝̺͙͙͓̭͇̹͇̠̪̂̔̒̂̅̒̍̾͌̾̇͗̈͘͘͜͝f̸̡̢̛̫̭̹͇͓͚̱͖͈̓̀̀̿͋̾̅̎̾̓̂̍̈́̂̇͋̓͂̀̿̾̌̎̓̈́̌̀͝ͅf̷̢̛̯̼̮͎̦͎͕̩̻̳̣͚̜̺̬̜͂̂̈́̾͛͋̌̍̈́̍̀̿̓͒̓̐̆̐̎͌̉̒͘̚͝ Anna. Bueno, creo que neutrino ya lo ha dicho todo. Pero me sumo: al igual que la competición dentro de la Fórmula 1 ha dado lugar a innovaciones que ahora llevan nuestros coches, esta carrera puede estar haciendo lo mismo.

¡Exacto! Todos los desafíos a los que se enfrentan durante la competición les permiten avanzar en áreas tan diversas como el diseño y síntesis de moléculas, la química cuántica, la física de materiales, la instrumentación o la nanoingeniería. De hecho esto está en el origen de la carrera: una revista pidió a dos científicos que

Escribieran un comentario para acompañar un artículo sobre nanocoches, y decidieron incluir medio en broma una frase proponiendo montar una competición para impulsar la investigación de estos vehículos moleculares. Uno de ellos acabaría organizándola. Y aquí estamos. Tal vez en unos años veamos cómo esta carrera da lugar a nuevas aplicaciones

Que redunden en beneficio de todos, como técnicas que permitan depositar moleculas de interés en la superficie de una célula o controlar su movimiento a través de un líquido. Así es. Porque transmitir… Es que la idea es muy buena. La idea que se concibió de “mover

Nanocoches, una carrera de Fórmula uno en la escala nano” cualquier persona lo puede entender. Claro, entonces si yo llego y digo mira, tenemos “Majorana fermions”… Eso no lo entiende nadie, ni probablemente casi nadie en el edificio y del campus poquitos.

Es un concepto muy sencillo que yo creo que hay que fomentarlo, hay que fomentarlo. Por eso nosotros en la siguiente carrera sí que queremos participar. Antes de acabar hay que hablar de un videojuego. Hicisteis un videojuego en el que la gente puede jugar a conducir en el nanonoche.

Sí, sí. Porque además nos ha servido también en las escuelas un poco para… Claro, porque les pones: Mira. Es un cochecito y el cochecito es una molécula ¿qué es una molécula? Entonces los profes lo explican. Os lo dejaremos en un link de la descripción para los que queráis jugar.

Anna, Neutrino, mil gracias por compartir esta jornada con nosotros. A vosotros. También mil gracias al doctor David Écija y a su equipo por explicarnos todos los entresijos. ¡Y nuestras felicitaciones! Dentro de una semana estaremos emitiendo la entrevista completa como un episodio de Quantum

FM. Conectaros el día 7 de abril a las 19:00 para seguirla todos juntos. A partir de ahí la tendréis disponible en todas las plataformas de podcast.¡Y hasta aquí la retransmisión de hoy de QuantumFracture canal deportivo! Y mañana estaremos cubriendo el campeonato

Mundial de surf… sobre explosiones de supernova. Esas sí que son unas buenas ondas de choque. -x̵̡̨͔͙̬͙̼͚̦̦̥͕̩̝̫̯̝͙͈̩̮̼̣̞̦͓̝̟̔̓͒̉̓͌̏͋͜͝ͅḯ̸̛̖̣̤̺̹͈̝̻̘͙̩̯̠͕̺͉̗͇̜̰̖̼̮̯͇͔͉̳̠̈́̊̀́̌͆̇́͝i̶̡̢̛͎̤̰͖̮̭̫̝̘̗͎͔͉̖̘̙̦̘͕̝̅͋͋̇̂̍́̀̓̌̒̿̓̈́͛̔̈́͆̽̋̈̍̍͘͘̚͝x̶̡̟̙̣̼̜̘̾̅̏̓̋̒̀̿͐́ͅi̴̧̡̱̲͔͙̠̫̖̺̤͚̫̓̌͛̋̏͂̌̄̀̎̂͊̇̃̊͊͆̈́̏͋̈̓̇̕ͅi̵̠̝͚͈̬̬̬̝̗̳̟͕̭̩̮̬̫͓̖͉̦͋̉͊̑̎̓̈̉͗̃̉͒̎͆̈̆͗̈͆͠͝͠͝͠͝x̷̨̨̛̤̻̓͒̃͒͆͑͋̆̒̀̂̽̚̚͠͝ứ̴̙̣̯̈́̏̋́͆̓̓͋̋̔͆̾̐̾̈́̈́̕ȗ̸̱̖͍͓͔̖͕̟͍̑͒͗̋͗̾̿̆͛͛͌̂̽̕ͅư̶̧̨̝̗̦̩̳̤̳̣̝̗̲̱̪̹͎̼͔͍̠̮̥͙̟̪̍̏̐́̔̓̅́̄́ͅ Y que lo digas, amigo, y que lo digas.